Nach einem außergewöhnlich erfolgreichen Jahr 2006 plant die Deutsche Bahn AG in Bayern erneut umfangreiche Infrastruktur-investitionen in Höhe von 800 Millionen Euro.
In diesem Jahr beginnen neue Streckenausbauten, während größere Projekte wie in Neu-Ulm vollendet werden. Gleichzeitig wird die Bahn ihr internationales Angebot Richtung Österreich und Frankreich ausweiten, kündigte Klaus-Dieter Josel, der Konzernbevollmächtigte des Freistaates Bayern, heute im Münchner PresseClub an.
„2006 war seit über zehn Jahren das erfolgreichste Bahnjahr. Wir haben mit dem Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der neuen bayerischen Bahnachse den großen Sprung nach vorne vollbracht“, sagte Josel. „Es zeigt sich, dass wir die richtigen Angebote auf den Markt gebracht haben. Allein der ‚München-Nürnberg-Express’ bringt es auf bis zu 5.000 Reisende am Tag. Das bedeutet für eine Regionalzuglinie eine absolute Spitzennachfrage.“
Die DB plant für dieses und die folgenden Jahre weitere größere Bauprojekte:
- Knoten Nürnberg/Fürth: viergleisiger Ausbau zwischen beiden Städten und ein Güterzugtunnel
- S-Bahn Nürnberg: vier neue Linien nach Ansbach, Neumarkt und von Lauf weiter nach Hartmannshof. Richtung Forchheim in Bau seit 2006
- S-Bahn München: zweite Stammstrecke und Ausbau im Umland
- München: Magnetbahn zum Flughafen
- Augsburg: Beteiligung an der Mobilitätsdrehscheibe rund um den Hauptbahnhof und am so genannten Regio-Schienen-Takt des Freistaates.
- Augsburg – München: viergleisiger Ausbau bis 2010; Ende 2007 werden die Arbeiten im Stadtgebiet Augsburg als erste von drei Etappen vollendet
- München – Mühldorf: Beginn zweigleisiger Ausbau bei Ampfing
- Aschaffenburg: zweigleisige Umfahrung des Schwarzkopftunnels bis 2014
- Ostbayern: neue Donaubrücke bei Deggendorf
- Neu-Ulm: Vollendung des rund 165 Millionen Euro umfassenden Ausbaus
Bayerns Bahnchef Klaus-Dieter Josel kündigte ferner eine erhöhte Baustellen-tätigkeit an. Schwerpunkte werden dabei im Allgäu, bei Donauwörth und vor Salzburg sein. Über Details zu den einzelnen Baustellen wird die Bahn recht-zeitig informieren. Allein für kurzfristige Baustellen stellt die DB 220 Millionen Euro an Instandsetzungsmitteln bereit – rund 50 Prozent mehr als im Vorjahr.
Mehr Bahnhöfe / mehr Reisendeninformation
Die Zahl der Bahnhöfe in Bayern stieg im letzten Jahr auf genau 1.000. Josel: „Damit verbinden wir die Botschaft: Die Bahn kommt zum Kunden! Wir folgen der Siedlungsentwicklung und gewinnen neue Reisende.“ In diesem Jahr plant die Bahn auf wichtigen größeren Stationen wie München-Pasing, Augsburg, Aschaffenburg und Rosenheim neue und bequeme Zugänge sowie Aufzüge und höhere Bahnsteige.
Für rund 37 Millionen Euro will die Bahn in diesem Jahr neue Fahrgastinforma-tionsanlagen an den Bahnhöfen installieren. Gemeinsam mit dem Freistaat Bayern wird ein zweistelliger Millionenbetrag in ein rechnergestütztes Betriebs-leitsystem (RBL) zur Kundeninformation für 3.000 Busse der DB Stadtverkehr fließen.
Zum Fahrplanwechsel im Dezember startet die DB AG zusammen mit den ÖBB einen zweistündigen ICE-Verkehr Frankfurt – Würzburg – Nürnberg – Regens-burg – Passau – Linz – Wien. Von Nürnberg nach Wien ist man künftig unter fünf Stunden unterwegs, von Regensburg sind es weniger als vier Stunden.
Schneller nach Paris
Im Frankreichverkehr geht es bereits im Sommer 2007 schneller. Zwischen Paris und Lothringen wird eine neue 300 Kilometer lange Hochgeschwindig-keitsstrecke für ICE und TGV (train à grande vitesse) in Betrieb genommen. Die Reisezeit an die Seine wird sich ab München um zwei auf rund sechs Stunden verkürzen.
Gleichzeitig wird von Frankfurt aus der ICE über Saarbrücken nach Paris verkehren. Reisende aus Nordbayern, die in Nürnberg und Würzburg Anschluss in Richtung Frankfurt haben, kommen ebenfalls deutlich schneller nach Paris. Sie gewinnen rund eine Stunde und werden ab Würzburg in deutlich weniger als sechs Stunden unterwegs sein.
Die DB in Bayern ist mit mehr als 28.000 Mitarbeitern einer der größten Arbeitsgeber im Freistaat. Josel: „Wir expandieren. Ein großer Unterschied zu früheren Zeiten. Wir errichten neue Strecken und wir stellen Mitarbeiter ein – in Bayern suchen wir derzeit Lokführer. Das ist die Bahn in Bayern 2007.“
