Los beneficios de explotación fueron a 87,7 millones de Euros, un 8,6 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.
El EBITDAR, de 257,38 millones de euros, superó al del 2005 en un 7,4 por ciento
Los ingresos de explotación aumentaron un 6,7 por ciento, mejorando en todos los negocios. Los ingresos unitarios de pasaje crecieron un 5,1 por ciento, gracias a la mejora de la ocupación y al crecimiento de los clientes de negocios en las rutas internacionales
El coste unitario creció en un 5,4 por ciento, principalmente por el efecto del precio del combustible. Si se excluye el combustible y el impacto de la aplicación de las Normas Internacionales de Contabilidad (NIC 39), el coste unitario disminuyó un 0,2 por ciento, con significativas mejoras en personal, comerciales y mantenimiento de flota propia
· Los ingresos por empleado crecieron casi un 10 por ciento en el periodo
En los nueve primeros meses de 2006 las actividades de explotación de la compañía generaron un flujo de efectivo de 310 millones de euros, multiplicando por más de tres el importe del año anterior. El endeudamiento neto ajustado disminuyó en un 3,4 por ciento
[GADS_NEWS]Iberia ha hecho públicos hoy los resultados del tercer trimestre del año en el que ha logrado unos beneficios de explotación de 87,7 millones de euros, un 8,6 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior. El EBITDAR generado ascendió a 257,4 millones de euros, un 7,4 por ciento más. Si se excluyen los impactos de la aplicación de las NIC39, los resultados de explotación del trimestre habrían alcanzado los 97,6 millones de euros, superando casi en un 25 por ciento a las cifras del año anterior, pese a los impactos de los conflictos laborales del verano.
El beneficio consolidado del trimestre ascendió a 75,55 millones de euros, cifra que no es comparable al beneficio del año anterior, cuando se anotaron las plusvalías obtenidas por la venta de Amadeus.
Aumentan los ingresos en todos los negocios
Los ingresos de explotación (excluidas las partidas no recurrentes) aumentaron en un 6,7 por ciento, situándose en 1.422,8 millones de euros. El 84 por ciento de esta cifra (1.195,4 millones) correspondió a los ingresos por transporte de pasajeros y carga, que subieron un 5,2 por ciento respecto al mismo trimestre de 2005. El importe del resto de los ingresos de explotación se elevó a 227,5 millones de euros, un 15,4 por ciento por encima de los registrados en el año anterior.
Destaca la evolución de los ingresos de mantenimiento de flotas de otras compañías, con un aumento de un 59,3 por ciento, gracias fundamentalmente al aumento en el número y al mayor valor añadido de las revisiones de motores.
En el acumulado a septiembre de 2006, si excluimos las partidas no recurrentes, los ingresos de explotación ascendieron a 4.022,4 millones de euros, superando en un 9,8 por ciento a la cifra registrada en los nueve primeros meses de 2005.
Los gastos crecen menos que los ingresos
En el tercer trimestre de 2006, los gastos de explotación, que excluyen las partidas no recurrentes, se situaron en 1.335,1 millones de euros, incrementándose un 6,6 por ciento respecto al tercer trimestre del año anterior, correspondiendo tres cuartas partes de esta diferencia al aumento del gasto de combustible. El mayor volumen de actividad (aérea y de mantenimiento) y la aplicación de la NIC 39 también influyeron, aunque en menor medida, en el aumento de los costes. Así, el coste de explotación unitario (por Asiento Kilómetro Ofrecido, AKO), que creció un 5,4 por ciento, habría disminuido en un 0,2 por ciento sin el impacto del combustible y las NIC39.
El gasto total de combustible fue un 26,5 por ciento superior al del año anterior, motivado principalmente por la subida del precio del barril de Brent en los mercados, que alcanzó los niveles más elevados del año en el mes de agosto, superando en ocasiones los 78 dólares. El impacto del incremento del precio fue parcialmente compensado por la depreciación del dólar frente al euro, por la mejora en la eficiencia en el consumo de la flota y por las coberturas realizadas. Así, gracias a distintas operaciones de cobertura, el incremento del gasto en combustible se redujo en 29 millones de euros.
Los gastos de personal recurrentes disminuyeron un 3,0 por ciento respecto al tercer trimestre de 2005, como consecuencia de la congelación salarial y de la reducción de la plantilla del grupo en un 2,9 por ciento. Los ingresos de explotación por empleado crecieron casi un 10 por ciento en el trimestre.
En el acumulado de los nueve primeros meses de 2006 los gastos de explotación se situaron de 3.948,9 millones de euros, superando en un 11,1 por ciento a la cifra de 2005. La subida del precio del combustible fue el principal motivo de este incremento. Así, el gasto de combustible, que representa un 21,8 por ciento de los gastos de explotación del Grupo en el acumulado a septiembre, se incrementó un 43,2 por ciento (259,2 millones de euros) respecto al mismo periodo de 2005. Los contratos de cobertura del precio del queroseno permitieron reducir en 44,7 millones de euros el coste de combustible en los nueve primeros meses de 2006.
Récord de ocupación en el trimestre
En el tercer trimestre de 2006 el número total de pasajeros-kilómetro transportados (PKT) aumentó un 3,3 por ciento respecto al año anterior, frente a un incremento del 1,1 por ciento en el número de asientos-kilómetro ofertados (AKO); de esa forma, el coeficiente de ocupación de pasaje mejoró 1,7 puntos porcentuales, alcanzando el 83,5 por ciento, que establece un nuevo record para el tercer trimestre en la historia de la compañía. Esta subida del coeficiente de ocupación superó en 1,6 puntos porcentuales a la media obtenida por las compañías europeas de red.
De acuerdo a la estrategia definida en el Plan Director 2006/08, el crecimiento de capacidad continuó dirigido a la operación de largo radio, cuyo número de AKO aumentó en un 7,4 por ciento con relación al tercer trimestre de 2005, mientras se continuaba con los ajustes del programa de corto y medio radio, principalmente en el sector doméstico. El ingreso medio por PKT (yield) del conjunto de la red se incrementó un 2,9 por ciento en el tercer trimestre de 2006.
En el sector de largo radio se alcanzaron cifras de ocupación muy destacadas, de 87,6 por ciento de media, que llegó al 90,8 por ciento en el Atlántico Sur. Destaca igualmente el comportamiento de la Clase Business Plus, con un incremento del 28 por ciento en el número de pasajeros.
En el acumulado a septiembre de 2006 el coeficiente de ocupación del conjunto de la red mejoró en 2,3 puntos con relación al año anterior, elevándose al 79,8 por ciento, y el número de PKT aumentó en un 6,4 por ciento, por encima de la media de las compañías europeas de red.
Principales Magnitudes (no auditado)
|
GRUPO IBERIA |
3er Trimestre (Jul – Sep) |
Acumulado (Ene – Sep) |
||||
|
Miles de € |
2006 |
2005 |
% |
2006 |
2005 |
% |
|
Ingresos de las operaciones |
1.438.712 |
1.340.831 |
7,3 |
4.092.570 |
3.673.576 |
11,4 |
|
Gastos de las operaciones |
1.339.820 |
1.542.174 |
-13,1 |
4.008.335 |
3.850.911 |
4,1 |
|
Rdos. enajenación y deterioro del valor activos |
-112 |
594.940 |
-100,0 |
-2.021 |
599.878 |
-100,3 |
|
Resultados de las operaciones |
98.780 |
393.597 |
-74,9 |
82.215 |
422.543 |
-80,5 |
|
BAIIAR (EBITDAR) (b) |
257.383 |
239.686 |
7,4 |
575.892 |
542.259 |
6,2 |
|
Resultados de explotación (b) |
87.734 |
80.758 |
8,6 |
73.486 |
109.232 |
-32,7 |
|
Resultados de explotación (ex NIC 39) (c) |
97.618 |
78.397 |
24,5 |
96.595 |
77.020 |
25,4 |
|
Resultado consolidado |
75.557 |
372.562 |
-79,7 |
66.318 |
401.802 |
-83,5 |
|
Patrimonio neto (d) |
— |
— |
— |
1.712.836 |
1.738.233 |
-1,5 |
|
Endeudamiento neto de balance (d) |
— |
— |
— |
-1.386.478 |
-1.142.390 |
21,4 |
|
Endeudamiento neto ajustado x 8 (d) |
— |
— |
— |
1.679.597 |
1.739.125 |
-3,4 |
|
AKO (millones) |
16.846 |
16.659 |
1,1 |
49.344 |
47.764 |
3,3 |
|
PKT (millones) |
14.065 |
13.619 |
3,3 |
39.361 |
36.979 |
6,4 |
|
Coeficiente de ocupación (%) |
83,5 |
81,8 |
1,7 p. |
79,8 |
77,4 |
2,3 p. |
|
Ingresos de pasaje |
1.052.305 |
989.792 |
6,3 |
2.974.113 |
2.689.366 |
10,6 |
|
Ingreso de pasaje / PKT (cént. €) |
7,48 |
7,27 |
2,9 |
7,56 |
7,27 |
3,9 |
|
Ingreso de pasaje / AKO (cént. €) |
6,25 |
5,94 |
5,1 |
6,03 |
5,63 |
7,0 |
|
Ingreso de explotación / AKO (cént. €) |
8,45 |
8,00 |
5,5 |
8,15 |
7,67 |
6,3 |
|
Coste de explotación / AKO (cént. €) |
7,93 |
7,52 |
5,4 |
8,00 |
7,44 |
7,5 |
|
Coste explotación (exc. fuel) / AKO (cént. €) |
6,15 |
6,10 |
0,8 |
6,26 |
6,19 |
1,2 |
(a) Informe elaborado de acuerdo a las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF).
(b) No incluyen ingresos y gastos no recurrentes.
(c) Descontando el efecto de la aplicación de la NIC39 en cada uno de los periodos considerados.
(d) Septiembre 2006 v Diciembre 2005 (ver notas en páginas 12 y 13).
Número de acciones: 948.066.632 a 30-sep-2006 y 943.161.939 a 31-dic-2005
